霍尔木兹海峡这一油运咽喉若被“掐断”，有分析人士认为，市场可寻求长航线替代，但航程拉长引发油运运费上涨，原油运费预计易涨难跌。
或受此影响，油运股大涨，截至上午收盘，兴通股份（603209.SH）涨停、招商南油（601975.SH）涨6.98%、中远海能（600026.SH）涨4.53%。
油运市场本应步入淡季，油运运费却迎来大涨。波罗的海原油运价指数（BDTI）最新数据显示，截至6月19日，TD3C TCE达到57758美元/天，为2024年4月以来的最高水平，较6月12日的22764美元/天上涨了约154%。
中信期货研究所首席研究员武嘉璐告诉财联社记者股票配资炒股公司，若霍尔木兹海峡关闭，油运运价将保持涨势，且原油运费将易涨难跌，VLCC日租金或难回到5万美元/天以下，于高位震荡。同时，这也将一定程度上拉动苏伊士型、阿芙拉型油轮运价。
“市场也会寻求替代，比如通过沙特东西线管道替代，经苏伊士运河运输，拉长航程，但因受红海局势影响，这一替代方案也会使运费上行。此外市场还会以俄罗斯、西非等长航线替代，航程拉长都会引发运费上涨。”另一机构人士对财联社记者表示。
对此，中远海能董秘倪艺丹告诉财联社记者，中东局势若导致贸易流向发生变化，船运需求也会发生改变，公司船队也会随之调整摆位，比如若货运需求转向西非、美湾、南美等地区，船队也会调整至这些有货运需求的地方运营。
根据油运上市公司财报，2024年中远海能VLCC船队中东航线营运天占比53%。中远海能、招商轮船（601872.SH）的VLCC船队，都有与客户签订签署COA合同或不同期限结构的期租合同。
前述机构人士进一步表示，COA合同类似长协价，能够一定程度上平抑运价波动，但需要考虑长协如何构成，是否约定升贴水、与指数挂钩等。此外，若长协合同期限较短，则涉及约价，现货运费对这类合同影响较大。
除油运市场外，集运市场也可能受到中东局势影响。不过有货代人士对财联社记者表示，目前暂未收到船司有关中东航线运价变动的消息。
班轮公司方面也宣布暂时维持中东航线运营。其中，马士基在其最新公告中表示，目前，其船队仍保持通过霍尔木兹海峡的航行，但会根据现有信息重新评估这一情况，同时将持续监测该地区对公司特定船只构成的安全风险，并准备在必要时采取应对行动。
达飞（CMA CGM）方面也称，在当前阶段，正常进行在中东海湾地区的运输活动，运营和物流链维持不变。
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